Buff Up Your Moving Medias




Buff Up Your Moving MédiasPor que voce deve tomar um taxi preto, nao um Uber Parece que este artigo e um pouco velho. Esteja ciente de que a informacao pode ter mudado desde que foi publicada. Chris Lockie Por que voce deve tomar um taxi preto, nao um Uber Nao foram imbecil o suficiente para pensar que podemos impedir que uma unica pessoa de adotar essa logica como a sua propria: taxis tradicionais sao caras transporte publico e a reserva de lunaticos e os malditos taxis baratos iria Ser brilhante Uber oferecem taxis baratos ha desvantagens consideraveis ??para Uber theyre barato, entao sod-lo. Por que alguem pagaria mais por algo que o minimo theyre permitido a sua uma pergunta que vai ao coracao de quem nos somos como consumidores. Voce ve o valor inerente em algo e acredito que voce deve pagar o que um item ou servico vale Voce provavelmente e pelo menos vagamente socialista, mesmo que a palavra evoca imagens de homens barbudos imprimir panfletos ninguem vai ler. Ou voce acha que o valor de um item ou servico nao e de alguma forma construido dentro dele, mas decidido pelo mercado Voce provavelmente tem um retrato gigante de Margaret Thatcher em sua casa, e e um longo tempo desde que era OK. Ubers oferecendo e simples: use um aplicativo de telefone para encontrar um carro registrado com seu servico em sua vizinhanca, e que o carro vai leva-lo onde voce quer ir, por mais barato do que um taxi youd hail na rua. Voce precisara saber onde voce esta indo, porque as chances sao o driver Uber nao vai dar ele so comecou a fazer isso na semana passada, embora gracas aos Conservadores da Assembleia de Londres por sugerir nivelamento do campo de jogo, colocando um fim ao Conhecimento. Quanto um Uber vai custar-lhe envolve uma combinacao misteriosa de velocidade, distancia, disponibilidade de carros na area, seja chovendo ou dia de panqueca e quao bem sucedido o CEO estava na mesa de roleta na noite anterior. Seu motorista tera sido atraves de rigorosas verificacoes de antecedentes, para se certificar de que ele nao se queixou a quaisquer empregadores anteriores sobre as condicoes de trabalho ou tentou aderir a um sindicato. Ele poderia ser um demonio campeao de outras maneiras, e claro, as verificacoes de antecedentes criminais sao questionaveis ??na melhor das hipoteses. Mas o que e um passeio de taxi sem uma borda para ele Boring, e quem precisa que no final de uma grande noite com as meninas Um taxi preto, no entanto, e uma reliquia. O motorista vai tentar falar futebol para voce todo o caminho, o inferno ir toda a volta as casas para cobrar mais e voce nao pode sequer um com o seu telefone quando voce precisa de um. So claro que ha um aplicativo para que agora tambem, a maioria dos motoristas nao tem interesse em falar com voce como drible e fart embriagadamente em seu banco de tras e, dado que eles realmente conhecem as ruas da cidade gracas ao Conhecimento o Tories odiar tanto , Eles poderiam realmente estar recebendo voce onde voce precisa ser mais rapido do que se voce tivesse que o Google Map por algum dickhead cujo conhecimento geografico esta inextricavelmente ligado ao satnav ele nao pode parar de falar com ele em mandarim. Itll logo sera moot de qualquer maneira desde que a Escola de Conhecimento esta fechando. Literalmente e metaforicamente. Os motoristas de taxi pretos sao trabalhadores por conta propria e pagam impostos como qualquer outra empresa de pequeno porte, e nao muitos deles fazem essa riqueza fabulosa de seu trabalho que sua clara que poderia facilmente viver fora tarifas mais baixas (embora Uber fas irao reivindicar taxistas pretos sao cunhadas para um homem). Uber tambem paga impostos, na integra, em todas as jurisdicoes que eles sao devidos, como eles, sem duvida, coloca-lo quando acusado de ser desgracado bastardos (22.134 em um lucro 866.000, embora eles argumentam a sua por causa de perdas no ano anterior). Eles transferem legalmente lucros para uma empresa irma holandesa. Muito obrigado. George Osborne rir paternalmente em seu dominio de assuntos fiscais internacionais. Mas e barato. Apesar de nao ser barato o suficiente, as pessoas agora estao procurando mais dinheiro com suas viagens, compartilhando seus Ubers com Cristo sabe quem. Se nao tem preocupacoes com a seguranca do UberPool, recomendamos que leia isto. E entao pense no dinheiro que voce economizara, obviamente. Pense na ultima vez que fez qualquer trabalho que voce faz. Pense sobre o esforco que voce colocar em cada tarefa, de responder a e-mails para knock up slidefuls de apresentacoes, participando de reunioes cruciais e geralmente fazendo um bom empregado de si mesmo e dinheiro para outra pessoa. Agora, por um momento, seja honesto consigo mesmo. Voce acha que alguem poderia ter feito todas essas coisas, assim como voce Nao importa quem, apenas alguem dado o youve formacao teve. Todos nos sabemos que foram substituiveis, isso e como eles nos aterrorizam em comportar-nos, entao deve haver pessoas la fora, que poderia fazer o seu trabalho, bem como voce. E se eles se ofereceram para faze-lo por menos dinheiro do que sua empresa paga Voce diria que era justo para o seu empregador para substitui-lo com o modelo mais barato E se eles werent tao bom quanto voce, mas capaz o suficiente para obter a maior parte do trabalho Feito a um padrao satisfatorio Ainda assim bastante justo Porque se em algum ponto youve sentiu esse shiver espinhal pequeno que sugere o youre um shrug da gerencia afastado da miseria, pode ser pena de pensar duas vezes antes de despedir acima desse app em um esforco para conservar-se 6 para uma viagem de Hammersmith para Harrow que poderia deixa-lo com uma bunda dolorida. Ou talvez nos apenas deixar tudo para o mercado. Desculpe cabbies, e apenas a maneira como o jogo funciona se voce nao pode tomar a pressao de seu trabalho, transportando bastardos ingratos em torno de uma cidade que parece odia-lo, Iain Duncan Smith esta pedindo conselhos de emprego em bancos de alimentos agora. Voce pode usar o seu conhecimento abrangente das ruas para encontrar o local mais movimentado e mais lucrativo para o seu parceiro para atrair homens de negocios para chupar fora para pagar as taxas de jantar escolar criancas. E embora voce tenha colocado toda a sua vida adulta em ser um motorista de taxi e lidar com todas as pessoas merda jogue em voce, o mercado decidiu apostadores merecem um servico mais simples, mais conveniente, por isso obrigado por tudo ea corrente e geralmente mais feroz em torno de Rotherhithe este Epoca do ano. Voce nao sabe Londonist muito bem se voce pensa que nos nao antecipamos os uivos da raiva que cumprimentarao tal ponto de vista. As pessoas vao invocar a Amazon para defender o ponto de impostos, porque a Amazon e a nova Santa. Theyll reivindicacao cabbies ganhar uma fortuna, que e bollocks. Essas pessoas vao gritar conosco por estarem contra o progresso, mas o que estava contra e um obstaculo cego para uma Londres pior do que temos agora, por nenhuma outra razao do que podemos ser capazes de salvar alguns bob. Taxis pretos estao lutando para tras. Mas sem o apoio do povo desta cidade vamos perder um bom servico que esta fazendo tudo o que pode para acompanhar a terrivel marcha da modernidade. De tempo de taxis pretos para se adaptar a idade de barata e, eventualmente, voce vira apreciar seu servico solido e confiavel. Se voce nao, os taxis pretos morrerao, uma ocupacao honesta ira com ele, Uber por seus precos acima imediatamente, e os carros sem motor do momento transformam-se uma realidade theyll seja toda sobre ele como Cameron nos porcos (porque se voce pensar que Uber se importa aproximadamente Seus motoristas, voce esta longe). E quando seu chefe chama voce em seu escritorio e diz que voce esta sendo substituido por Sergei, que nao pode falar um feijao de Ingles, mas por Cristo pode ele Powerpoint, poupar-nos os gemidos que sua habilidade e experiencia que voce vale a pena que casal extra de quid, Porque voce trouxe isso para si mesmo com esse pequeno app que voce ama tanto. Ainda assim, e barato, certo Tem opinioes sobre os taxis Transporte para Londres esta consultando sobre os regulamentos de veiculos de aluguer privado ate 23 de dezembro. Ultima atualizacao 02 Setembro 2016 Im confused. Voce sabe, os islamofobos de direita que desejam a morte de pessoas que andam de bicicleta, so aceitam dinheiro (presumivelmente para tornar mais facil o pagamento de seus impostos), aderem servilmente ao protecionismo anacronico que e O Conhecimento, nunca quebrar o limite de velocidade ou executar uma luz vermelha e definitivamente nao tomar os filtros de particulas diesel fora de seus motores ou a mijar fora do publico. Primeiro de tudo obter seus fatos direito. Os Conservadores de Londres nao sugeriram por fim ao Conhecimento, mas reduziram os anos de estudo. Nao sao os motoristas de taxi-preto que devem se sentir ameacados por Uber, mas minicabs. Eu moro em uma parte de SE1 onde, apesar de estar na zona 1 e apenas fora da zona de CC, voce nao pode apenas sair para a rua e esperar para chamar um taxi, a menos que voce esteja preparado para esperar muito tempo cabines pretos sao poucos e distantes entre si. (E, na verdade, fora do West End, City e plusher partes do oeste oeste e sudoeste de Londres, que provavelmente se aplica a maioria dos de Londres.) Taxis pretos nao sao algo que eu costumava usar para qualquer viagem que comeca em casa, mesmo Se eu quisesse - enquanto eu posso pedir um minicab e ele pega-me da minha porta, portanto, e que Uber esta competindo contra. O que torna a Uber atraente para mim e que o aplicativo em si e bem projetado, facil de usar e - esta e a melhor coisa de todas - nenhum dinheiro muda de maos no final da jornada. Eu nao posso enfatizar o suficiente o quao atraente e que o ultimo aspecto. Os taxis pretos fazem-se nenhum favores quando a maioria e ainda (em 2015) dinheiro-somente, e os poucos que fazem exame do cartao carregam uma taxa extra de 2.50 para fazer assim (pelo menos, em minha experiencia um par dos anos ha). Im nao mais endeared a eles por outras experiencias anteriores, muitas vezes quando o motorista quer conversar quando eu nao estou com vontade para isso, ou quando um motorista se recusa a tomar-me sem motivo aparente (nao estava bebado, nao estava vestido como um coelho gigante , Nem sequer chegar ao redor para indicar o meu destino), ou quando, como um ciclista - um bem-comportado que e atencioso de outros utentes da estrada e para em luzes vermelhas etc - Eu sou submetido a conducao agressiva por motoristas de taxi-preto. Dito isto, a evasao fiscal Ubers simplesmente nao esta em, e bastante off-putting para mim - entao eu vou olhar para outros aplicativos que talvez usam empresas de minicab e trabalhar de forma semelhante. E quando seu chefe chama voce em seu escritorio e diz que voce esta sendo substituido por Sergei, que nao pode falar um feijao de Ingles, mas por Cristo pode ele Powerpoint, poupar-nos os gemidos que sua habilidade e experiencia que voce vale a pena que casal extra de quid, Porque voce trouxe isso para si mesmo com esse pequeno app que voce ama tanto. Artigo Fatuous com algum racism ocasional jogado dentro na extremidade. Londonista deveria ter vergonha. Artigo fantastico. Deus abencoe o mundo famoso conhecimento de Londres. Ele bateu o sat nav cada vez que foi testado. Mas um par de fatos: Londons maior escola de conhecimento nao desligar. O arrendamento chegou ao fim eo senhorio esta transformando-o em apartamentos. Ponto de conhecimento sera executado a partir do LTC em Brewery Rd no proximo ano. O taxi de Londres nao esta morrendo. 70m viagens tomadas cada ano, em comparacao com 20m uber viagens em 5 anos. E para aqueles que chamam o protecionismo do conhecimento, uma loja fechada, etc etc, note que a loja fechada esta aberta a todos, independentemente da religiao raca credo orientacao sexual - apenas contanto que voce tem um registro criminal limpa e sem problemas medicos que fazem voce Um perigo na estrada. Viva o mundo do melhor comercio de taxi. Eu estava realmente atrasado no outro dia, entao eu pensei que Sod, splash mal, e vi um taxi preto chegando, e me senti bem que eu nao estava apenas resultando em usar Uber. Quando eu disse ao motorista onde eu queria ir, ele olhou para mim como eu era estupido como disse Mas isso e na outra direcao e motioned em todo o trafego em torno de nos de alguma forma tentando dizer que seria um problema para ele virar . Entao ele recusou minha passagem. Menos de dez minutos mais tarde eu estava em um Uber em vez de ter pedido um problema, e tinha um bate-papo agradavel para o motorista no caminho tambem. Entao adivinhe o que vou fazer na proxima vez que os motoristas Black Cab - tente aceitar as tarifas antes de reclamar que Uber esta roubando o seu negocio. Que artigo terrivel (clickbait). Deixe-me comecar este direito - sua tese principal e: nao e justo perder seu trabalho se alguem vem acima com uma maneira melhor, mais barata de fazer seu trabalho e voce nao levanta seu jogo Ridiculo. Eu uso taxis 4-5 vezes por semana. Nao por causa de qualquer senso de justica, mas porque e geralmente a maneira mais conveniente e mais rapida ao redor. Alguns taxistas sao otimos, mas os taxistas precisam reconhecer que ha um monte de macas ruins. Cabbies precisam de aceitar que eles fornecem um servico de preco premium e precisa fornecer um servico melhor do que eles fazem hoje para corresponder ao preco - tomar cartoes de credito sem 10 taxa, nao fob pessoas se voce nao gosta de seu destino, e nao gaste A viagem inteira whingeing sobre Uber ciclistas imigrantes TfL. E raro que eu chegar em casa sem pelo menos um whinge do motorista. Im nao mais inclinado a tomar qualquer tipo de taxi, mas se a existencia de Uber para motoristas de taxi preto, quando voce sinaliza-los na rua, indo na mate, nao indo dessa forma. Como theyre um fucking onibus, eu serei eternamente grato Eu acho que existem alguns bons pontos em algum lugar neste, mas e um artigo muito ranty que poderia fazer com ter algumas centenas de palavras desnecessarias snipped fora dele, e pelo menos alguns labio servico para equilibrar - Sim, voce se lembra da velha ideia de que bons jornalistas cobrem varios pontos de vista. Alguns detalhes que nao estao cobertos - Em Londres, Uber e apenas uma empresa de minicab com um aplicativo sofisticado. Nao fornece realmente um servico materialmente diferente a Addison Lee, por exemplo. Ter este debate sem discutir por que Uber pode ou nao ser diferente de outras empresas de minicab esta ignorando a maior parte do detalhe. - O escritor claramente nunca usou Uber. Nao e apenas uma coisa de custo - UberExec e sobre o mesmo preco que um taxi preto e UberLux e mais. Ambos sao populares. - Uber vem com built-in SatNav, rotas voce para o seu destino e mostra onde voce esta indo em um mapa. Faz o conhecimento um tanto menos de um ponto de venda. Sim, claro que todos nos pinho para o mundo onde as pessoas sabiam coisas de cor e fez divisao longa. Mas agora temos wikipedia e calculadoras. E SatNav. Precisamos superar isso e seguir em frente. - Sua escolha de cab nao vai mudar o mundo, ou mesmo suas perspectivas de emprego futuro. Realmente nao e, e este e um nao-sequitur, uma alusao ingenua ao poder do consumidor que a sua auto-derrota. Deixe este debate para o poder do consumidor e Uber vai ganhar. - Em 99 e 2000, muitas pessoas sairam as ruas para protestar (e em alguns casos, revolta) sobre a globalizacao. Eles foram amplamente descartados e retratados como elementos marginais. Mas a maioria do que eles estavam nos avisando sobre aconteceu. O que e mais seu agora maneira apos o ponto do nenhum retorno seu trabalho pode comecar off-shored a em algum lugar mais barato, os gostos de AirBnB e de Uber estao descascando custos tradicionais fora das industrias da mesma maneira que Ryanair e Easyjet fizeram com curso aereo 15 anos ha . - Black Cabs arent tudo isso. Realmente theyre nao. Como eu disse, ha alguns pontos bons enterrados no artigo, e ha alguns problemas reais. Mas aborda-los vai demorar mais do que escolher um taxi diferente. Tente envolver-se com a politica, por exemplo. Eu nao vou chamar um taxi preto, mas isso e porque nao havera um para ser tido por amor nem dinheiro. Ate onde eu posso dizer se voce arent que esta fora de um hotel da pista do parque, ou uma porta dos fundos de hedge na zona 0.5 entao suas probabilidades de comecar um sao ao lado de nada. Oh e tente novamente as 11h voce esta tendo uma risada. Tambem querem obter uma forma heathrow mesmo se voce a apenas 10 minutos a estrada e 65 gracas. Uau. Onde ate mesmo comecar com os problemas com este artigo. Quanto um Uber vai custar-lhe envolve uma combinacao misteriosa de velocidade, distancia, disponibilidade de carros na area, seja chovendo ou dia de panqueca e quao bem sucedido o CEO estava na mesa de roleta na noite anterior. O que e essa tolice Mas enfrentar o primeiro bocado. Um servico que cobra baseado na distancia e demanda. Uau. Assim como avioes, trens, etc, mas o que e um passeio de taxi sem uma borda para ele chato, e quem precisa que no final de uma grande noite com as meninas Seu uso de meninas nao e claramente destinado a indicar PERIGO PERDA. Mas os incidentes com drivers Uber sao minusculos, e fazer a sua busca drivers de taxi proprios tem assaltado as pessoas. O fato e que, com Uber seu telefone tem um registro de onde voce estava, o carro que voce tem e avaliacoes de todos os passageiros anteriores. Voce tambem pode enviar uma mensagem para alguem do seu ETA etc. a partir do aplicativo. Um taxi preto. Poderia ser qualquer um e ninguem sabe se voce tem em um. Um taxi preto, no entanto, e uma reliquia. O motorista vai tentar falar futebol para voce todo o caminho, o inferno ir toda a volta as casas para cobrar mais e voce nao pode sequer um com o seu telefone quando voce precisa de um. So claro que ha um aplicativo para que agora tambem, a maioria dos motoristas nao tem interesse em falar com voce como drible. Que NONSENSE absoluto Voce usa mesmo Uber Sao seres humanos como qualquer um mais, teve alguns bate-papos encantadores com meus excitadores. Por que voce acha que dirigir um taxi preto de repente lhe daria habilidades sociais extra esta alem de mim. O Conhecimento que os Tories odeiam tanto, eles poderiam realmente estar recebendo voce onde voce precisa ser mais rapido do que se voce tivesse que Google Map it O Conhecimento e inutil. Antiquado nostalgia. E como voce comprar um iPhone, em seguida, sendo dito que voce tem que ir em 5 mil libras curso de seis meses para usa-lo. Nao e necessario nos dias de GPS. Isso nao deixa os taxistas aprendendo no trabalho sobre rotas otimas, mas o Conhecimento e um exercicio caro que aumenta o custo delas fazendo o seu trabalho. Isso e onde coisas como Uber sao boas como eles interrompem e derrubar o custo para todos. Este e realmente um artigo cheio de mal pensado absurdo emocional. Mas a historia tem mostrado uma e outra vez que a inovacao traz custos mais baixos e sim muitas vezes perdas de emprego tambem. Mas voce nao pode manter as minas de carvao indo e enviando chamines varre para limpa-los porque. Bem, isso e o que essas pessoas sempre fizeram. Youd ser o tipo de pessoa que estava reclamando sobre esses novos carros automeless horseless - eo que acontecera a todos os cavalos Black cabs necessidade de INOVACAO - soltar o conhecimento, obter o seu proprio aplicativo oficial - entao o seu um campo mais nivelado. Isso e o que a inovacao traz. Fornecera tambem uma defesa e uma concorrencia robustas. Porque acredite em mim, tanto quanto eu defendi Uber eu nao acho que eles sao perfeitos. Ainda assim, e um bom trabalho seu artigo esta apenas preocupado com este Natal, agora isso e mais doente ficar com Uber. Uma vez que os taxis pretos sao extintos ou pelo menos relegated ao parque tematico Londres disponivel somente aos turistas ricos esperam o uber amp as fares dos gostos aumentar extremamente. Tao contente de ler o seu grande artigo. Uber e o queridinho de pessoas que querem aparecer quadril. Minha filha que viajara a apenas teve um terrible experiencia com seu 1? e espero ultima piscina uber. Tudo parecia muito razoavel, pegue uma uber piscina do UCLA para Union Station em LA, de la, um passeio de trem para a nossa area. O uber motorista colhidos com 2 outros homens estudantes. Um deles era para ser deixado no Dodger Stadium para um jogo. Demorou o motorista mais de uma hora, ele estava verificando seu mapa de telefone todo o caminho e parecia novo para esta rota. Uma vez que eles cairam do aluno, sua tela de uber app ficou preta. Ele ordenou a minha filha e outro estudante para fora do carro na escuridao agora em uma area de crime-montado de LA. Ele alegou que era contra as regras Uber para deixa-los ficar. Ele nem sequer oferecer para esperar ate que eles encontraram outro passeio. Felizmente o outro estudante do sexo masculino era um bom sujeito. Eles obteve em seus telefones e finalmente got outra, naturalmente ela tinha Dispensada todos os sexta-feira a noite os trens para a regiao de entao tiveram de desviar para outra area, 1 hora do meu caminho. Finalmente, depois de um trem atraso de 90 minutos, eu a peguei. Uau, um 6 horas calvario e muito mais caro do que se eu teria dirigido para cima e para tras. Nos cobrada extra para alta demanda, etc. Em ultima analise, nao ha realmente nenhum recurso se as coisas correrem mal. Eu espero que alguem desafie a afirmacao falsa de Ubers que nao tem nenhuma responsabilidade ou responsabilidade como o contrato e entre o excitador eo cavaleiro. Como conveniente tomar todos os lucros e evitar qualquer responsabilidade potencial financeiramente e de outra forma. As pessoas sao tao facilmente enamorado de qualquer coisa que vem de seu telefone inteligente, especialmente os jovens. Nao e uma escolha segura. Sim, eu sei que muitas vezes nao ha problema, mas se voce nao tem para onde ir Chris, voce ja considerou o impacto que o jornalismo online esta tendo na midia impressa tradicional Ha pessoas que passaram a vida inteira aprendendo jornalismo, estudando jornalismo Na universidade, trabalhando sua maneira acima das fileiras da imprensa impressa tradicional, toda para a oportunidade de comecar finalmente escrever suas proprias historias Entao o jornalismo em linha vem longitudinalmente, com todos estes jovens, wipper-snapper livre-Lance journalists, e praticamente destroi a industria Imperios de midia impresso, que foram pilares de sua comunidade para as geracoes sao desligados, ou forcados a cortar sua equipe, apenas para competir com fontes de noticias on-line. Estes sites on-line tem muito mais baixas despesas gerais, nao tem que pagar salarios ou beneficios para o seu pessoal, que sao todos freelancars, e certamente nao se incomodam investir em formacao ou desenvolvimento jovem jornalista de brotamento E justo para um jornalista freelance escrevendo para um jornal on-line para Vir e destruir uma industria de seculos de idade, e todas as carreiras e meios de subsistencia que apoiou Minha experiencia recente de um taxi negro fedeu de cigarros eo motorista curmudgeonly passou toda a viagem gemendo sobre Londres. Minha principal razao para usar Uber agora nao e o preco baixo, mas a maneira como os taxis negros dirigem agressivamente contra ciclistas, disparam luzes, tentam dominar a estrada para tornar a vida dificil para os ciclistas agachados no ASL dentro da caixa da bicicleta. A escrita esta na parede, diz: os dias do reino preto dos taxis sao numerados e estao sendo trazidos a uma extremidade, os taxis foram pesados ??nas escalas e encontrado querer eo mercado esta sendo dividido e dado para fora a uma competicao mais grande. Eu uso Uber regularmente e devo admitir que eu nao tive uma experiencia ruim ainda, entao eu nao reconheco essas caricaturas ou anedotas fazendo as rodadas para diminui-los. Se houvesse um argumento convincente, voce poderia ter feito em um paragrafo. Im geralmente um ventilador de taxis pretos apesar de nao os usar todo que muito (eu nao vivo ou trabalho em Londres no momento) - Im um traditionalist e valor o que a tradicao adiciona a Londres. I tambem tiveram mosly postive experiencias com taxis. Minha ultima foi em novembro, quando uma estrada fechada chucked-nos de volta para Oxford St inferno. Ele cortou a tarifa sem o meu perguntar dizendo que nao foi minha culpa que wed ficou preso no transito. Por outro lado, a loja fechada (nao em qualquer sentido sindical) da maneira como os taxis funcionam prejudicou sua competitividade. Talvez os precos sejam justos para ganhar a vida - eu nao fiz a analise, mas eles descartam taxis pretos para a maioria de minhas viagens pessoais. Para o negocio eu vou tomar transporte publico quando o tempo permite, embora meu empregador vai pagar por taxis. O meu trabalho e os postos de trabalho dos meus colegas sao mais susceptiveis de serem ameacados pela casualidade com custos do que as razoes afirmadas pelo artigo. Mais de preco, no entanto, e a falta de competitividade que surgiu na conveniencia. Black taxis foram lento para abracar pre-reserva e facil pagamento ainda falta. O fato de que isso esta mudando agora e por causa da concorrencia de coisas como Uber. Taxis pretos foram furados no passado. Uber, por outro lado (por todas as contas) precisa ser colocado em uma coleira - a concorrencia e uma competicao coisa que desempenha rapido e solto com as condicoes de trabalho das pessoas, tributacao e seguranca dos clientes e outro e podemos fazer sem ele em qualquer esfera. Mais eficiente reserva e encaminhamento pode conduzir maior utilizacao de taxis e aumentar a area de Londres que eles podem viably servir que pode permitir que as tarifas caem sem bater rendimentos cabbie. Pagamento sem dinheiro tornara os taxis pretos mais acessiveis, mas as cargas de cartao de credito exorbitantes precisam ir. Eles sao mais uma indicacao de que os taxis pretos estao confiando em usuarios de negocios que nao pagam as contas em si e mais dinheiro do que brigada sentido. Im nao Thatcherite mas e o mercado que dirigira estas coisas eo artigo falha este ponto. Um espacoso ar-condicionado taxi preto com um motorista que sabe sua volta que e facil de reservar, acessivel (pelo menos quando utilizado por mais de uma pessoa) e convenientes pagamento que desejam viajar qualquer outra forma cobrada 15 por menos de um 2 milhas viagem de black cab. Didnt pegue a atalhos para evitar taxis no semaforo etc. 4 maletas e nao ajuda do, como ha anos ha antes ha qualquer concorrencia pelo menos um 8 milha passeio por Uber para 8 para quatro passageiros. Foto do motorista e carro dado. Todos vetted e starred e amigavel. Eu nao quero ver os taxis pretos ir, mas eles precisam acelerar uma engrenagem. Stick para o centro de Londres, como eles nunca gostam de vir para o sul do rio de qualquer maneira. Isso tem que ser a maior pilha de um unico tiro que eu ja tive o infortunio de ler. Boo fodendo hoo para os motoristas de taxi pretos. Nao mesmo sobre eles sendo caros, eles oferecem zero servico ao cliente, e geralmente rotina pegue a voce onde voce quer ir porque nao em direcao. Talvez se eles oferecidos um nivel de servico ao cliente pessoas seria inclinado a pagar que, mas extra. Os motoristas de taxi pretos estao matando o comercio, nao UBER Este e o pseudo-esquerdismo que eu odeio porra. Desculpe, papai nao esta pagando meu estilo de vida trustafarian para fazer a coisa nobre e fazer a coisa mais cara. Alem disso, tenho certeza que voce pretende ser o defensor do trabalhador, mas a noticia flash arsehole, o homem de trabalho nao esta tomando taxis ou ubers ou WHATEVER. O homem de trabalho esta tomando publico, que voce tao gentilmente shat sobre no inicio de seu artigo. Estou cansado de tentar envergonhar as pessoas para ir local, quando na realidade, um monte de gente nao pode pagar coisa local. Ugh. Assim, todas as pessoas que podem pagar um taxi preto obter um, aqueles que nao podem ser obrigados a usar a preservacao de lunaticos, e, em seguida, queixam-se sobre a diferenca entre ricos e pobres. Como um consumidor que eu realmente nao poderia me importar menos se meu motorista de taxi completou o conhecimento, eu nao me importo muito com as verificacoes de fundo. Essa e a minha escolha. E por que Sergei menos merece um trabalho do que um falante nativo As pessoas precisam ver o quadro maior aqui. Sim uber e mais barato, a menos que haja um aumento de preco. Im um motorista de taxi preto, a outra noite eu peguei em islington e estimou um preco para um apostador, anjo para wimbledon, 40 na taxa 3. O cliente ficou chocado como este era mais barato do que uber. Quando chegamos ao destino foi 40 no nariz. Uber teve um preco de onda de x2. Existem razoes que parecem caras, 1) a quantidade de trafego boris adicionado a Londres realmente hasnt ajudou o nosso caso. 2) dia tempo motoristas na tarifa 1 sao realmente tranquila barato, especialmente se tiver 5 pessoas no taxi dividir o custo (mais barata de metro). 3) os taxis custo 45k para comprar, e sao apenas valido para 15yrs, em seguida, sao praticamente inuteis. 3k por o ano, mais o seguro 3k por o ano, licenciando e todos os outros custos (eu gastei lotes do tempo no lado da estrada este ano fora do trabalho por causa dos taxis unreliable que nos somos forcados a usar Prob 10k um o ano em despesas 4) voce esta pagando um motorista que basiccally feito um dos mais demorados, mentalmente desmoralizando graus o mundo sabe. 5) a maioria das pessoas quer taxis no rush hr (agora cabbies cant fazer uma vida baseada apenas na hora do rush). 6) os tempos mais caros para contratar um taxi sao horas que encurtam a vida dos motoristas de taxi (trabalho de turno noturno) e perturbar sua vida social. O conhecimento e um teste de resistencia, um processo duro real que testa sua personalidade, sua abilidade de aprender e conhecer Londres de dentro para fora, sem um mapa ou satnav a mao. E um teste de tempo com exames verbais, que parecem impossiveis ao candidato. Im certeza uber esta ficando mais caro tambem com cada ano que passa. Por que precisamos nos curvar a esta grande empresa americana. E porque mais pessoas podem ser classificadas como fora da estatisticas de desemprego atraves de contratos 0 horas. E porque o ceo de operacoes britanicas esta firmemente conectado a david cameron. Se voce ou eu surgiu com um plano de negocios para um aplicativo que e executado apenas como uber faz, eu pessoalmente acho que teria sido demitido pelo governo para preseve nossa heranca. Como e uma grande empresa americana (apoiada por grandes players), nao e um problema. Uber vai se tornar mais caro. O comercio de taxi preto em Londres realmente esta sob ameaca. Tenho de ser honesto, ha um lugar para uber no mercado, mas eles tem de ser restrito. Taxis pretos foram restritos a cerca de 30-40.000 (estimativa) motoristas para que haja trabalho suficiente, que eles podem ganhar a vida. Uber quase excedeu aquele em 2yrs em estradas de londons com numeros irrestritos. Se fossem restritos a 20k excitadores haveria bastante trabalho para todos. Ha tambem os motoristas la fora, procurando uber usuarios que nao sao licenciados. Tenho visto eles tentando pegar os clientes que me chamaram, como o motorista na frente nao me viu para tras. E preocupante, mas as pessoas sao bem-vindas a assumir os seus proprios riscos. Eu realmente espero que salvemos os taxis pretos. Se nao, uber vai dominar o mercado e cobrar o que eles gostam. Voce pode entrar no meu taxi, adormecer e confiar que eu tenho ido a melhor maneira, e te levou para casa segura. Podemos parecer miseraveis, porque nao falamos com voce, talvez porque somos tratados como cidadaos de segunda classe por ate 20 clientes por dia. Mas estamos normalmente felizes em ajudar e conversar. Minha experiencia agora me diz que e melhor deixar o cliente bater conversa. Isso pode me fazer parecer miseravel, mas nao sou. Voce pode pensar que somos miseraveis ??a noite. Basta pensar o quanto voce nao gosta que bebado na casa de trem, em seguida, colocar essa pessoa, ou muitas pessoas em seu taxi a noite toda, com o pensamento de que eles poderiam talvez estar doente e terminar suas noites de trabalho, ou mesmo tentar nao pagar. Ultimo ponto, as pessoas queixam-se quanto custa para chegar em casa em um taxi preto (tao caro em Londres). No entanto, eles nao mente pagar 10-15 uma bebida em um clube de londres, ou 30 para um bife em um restaurante de Londres. Seu povo londrino. Salve nossos taxis pretos Quando os motoristas de taxi vao crescer. I foi um privado alugar motorista ha 28 anos e constantemente reclamamos. Uber e uma marca. Uma marca thats trabalhando para a empresa, assim como as outras empresas que pagam impostos centavo. Eu li em midias sociais sobre como errada uber drivers e motoristas de aluguer privado sao. Entao voce le sobre taxis pretos pegar areas fora que eles nao licenciados. Carros de estacionamento em taxi fileiras, mas arrependido caras taxis parque em carregamento baias e dizer-lhe youll so tem que esperar ate o rank gos para baixo. I apenas manada por 3 anos, mas em que diga alguns motoristas a esquerda para carro preto taxis. Taxis pretos sentar o conhecimento, mas visto alguns com nav sat na cabine Em vez de gemer sobre isso mudar a sua imagem smarten ups e obter-se uma marca que vende. De aos clientes uma razao para querer usar um taxis pretos, em vez de carros particulares. Se voce colocar tanta energia em classificar-se como voce moaning voce pode chegar a algum lugar. Vamos enfrenta-lo todos nos sabemos Uber nao vai ir embora. Sim, mas os motoristas de taxi preto nao param para as pessoas negras. Entao, Uber trabalha para mim e recebe o meu negocio semanal. Karma Eu sou uma mulher bem vestida, que janta e mora no centro de Londres. I never seem to get a black taxi to stop for me. I even have to walk to points like Train stations and sainsburys it is very embarrassing. My partner, who is white flagged a taxi, upon leaving a theatre in central London and as I walked closer, the driver then drove off. Luckily an asian looking taxi driver was right behind and took the business. The irony was, we were right behind the taxi and I am managed to look and see no clients in his taxi. He just lost himself twenty county at 24.00pm hours. So, the best way to teach these racist, discriminatory taxi drivers lesson with through their pocket books. The moment I arrived at the hotel. I logged on and created an uber account. TAKE THAT Carol Ann Pardini I used an Uber taxi in London on 7th April from 80 Farringdon street to Wrights Lane, i was on holiday and this taxi was called from us from the restaurant we were having lunch at. unfortunately we paid by credit card and have returned home to find out that our card was cloned and has been used for over 330 pounds by the driver. would never use them again. . to save 6 on a journey from Hammersmith to Harrow that might leave you with a sore arse. Actually, a black cab would be 44.27, compared with 25 for uber. So thats a 19.27 premium, or about 77. Which just shows that the black cabs are simply way off on their price point - you cant compete when you are so much more expensive. And Ive never had a sore arse from an uber ride, but plenty from uncomfortable black cabs. This is one of the worst articles I have ever read. The author should be ashamed as well as the Londonist for publishing this garbage. Not only is your argument completely one-sided but your claims about uber are unfounded and you offer no support for these claims other than your obviously biased opinion. And while everyone is entitled to their opinion, the racism tossed in throughout the article is absolutely disgusting. Not sure why its necessary to mention a gps giving directions in Mandarin and the belief that an immigrant who doesnt speak a bean of English will one day come to take your job is a classic racists fear. Seems like you have less of a problem with uber and more of a problem with your driving not being white. Having taken black cabs for the last 20 years in London, I can honestly say Uber and Addy Lee are far more pleasant services. Their drivers are always very nice, they always pick me up, they have always got me to my destination efficiently and always accept cards. Black cabs on the other hand rarely accept cards, and when they do have the card machine in their cabs, its always broken. Many black cab drivers have also refused to accept my destination as its not in the direction theyre going in. I fear that the black cab business has waited too long to modernise and now they will be left behind. Only tourists will use black cabs in the future with Londoners choosing services such as Addy Lee or Uber which can be relied on to pick them up and accept payment methods more suited to the modern Londoner. I love London but I think this article is all kinds of wrong. Previous to Uber, I never used a black cab. Why It was too expensive then. Its still too expensive now. Maybe you can afford it, have a job that lets you spend that kind of money to get back to the station, but I cant. Uber has a price point that makes it just about reasonable for me to treat myself to a ride to the terminus without taking a bus or the tube. Perhaps instead of accusing me of paying too little, you can instead whine about everyone else being paid too little. The arguments are many but now for over 18 months I have been using uber in London and have not faced any issues 1. Yes the driver does not have knowledge of the route but that is why these days we have Sat Nav which shows the route - not just to them but to us too. And it even shows how long the journey will take. And I can even share my ETA and route with the friend who is waiting for me 2. Yes, I am not sure how the fare is calculated but it is always cheaper than black cab 3. And I can get it without standing by the side of the road and hoping for one come by 4. And I have never been told by an uber driver that he will only take cash 5. I can get one for my mom and track when she gets home and not have to worry about how she will pay or how much. 6. I can even get one in the industrial park in Syon Lane in 3 mins (just an example) You can always look at Black Cab as a premium service (knowledge and all that) and hence it higher cost. But if people dont want them premium service the you have the wrong product. Fighting or bad mouthing innovation wont help - if black cabs really want to compete then instead of complaining about uber, offer something that uber doesnt (and people want) Its a very common experience as a black male to have black taxis blatantly drive past you the whole night so Ive no sympathy for the business they have lost whatsoever. Black Cab drivers are paying for their own rude, egotistical and self-righteous ways. There are too many instances for me to recall where ive flagged down a black cab, only to hear that Highbury is not in the right direction or too far. They over charge, constantly refuse fares, never turn up and are impossible to flag down late at night. They are virtually unmoderated, have no direct feedback mechanism and are a relic. Oh, and the knowledge - Ive got that in my pocket on my phone. I for one would pick uber over a black cab any day. Both parties have full details of each other and can check before getting in the car that they are the same person that appears on the app. Drivers and passengers are rated and it works extremely well. All uber drivers Ive encountered have been polite and over the top with service as they want high ratings When a driver has gone the wrong way I have written to uber and they have recalculated the fare and refunded me the difference. I travel a lot and uber is available in almost all the cities I go to. Get with the times, theres a reason nobody makes typewriters anymore, theres no need for them, same with black cabs. Public transport in London is great, firstly - taxis are rarely required, often take longer and cost a fortune (the preserve of the better off). With the advent of GPS The Knowledge is also almost totally redundant. Uber is just a better product than black or regular taxis. Better products that serve people win in the market place because people want them. I can see where my taxis is, order it without moving from where I am, know how long it will take, get out without paying, can see all previous journeys in the app. The future looks like Uber, its what people want - this is the wonderful thing about capitalism, why free market capitalism is probably mans most important invention - and why people with a protectionist communist bent like you, dont really matter. The market - the people - decide what is successful - not people sitting in Ivory Towers. Its surprising how few people understand why protectionism is bad - why protecting jobs is bad (if thats you - look up the luddites). If the luddites had had their way wed still be making our clothing on hand looms and paying 100 for a t-shirt. This is how progress happens, this is how humanity wins and your lack of basic knowledge of this is alarming. (unless, you know, this is click bait - which is likely). Work, and the world, are changing fast deal with it. Im not convinced. I will use Uber. The black is finished Im going to London in a couple of weeks. Ive looked at all the options, really went too far and got stupid paper 7 day Travelcards. dont ever do that fyi, get an Oyster Cards, that was daft. Ill probably use it a couple of times at the most and no refunds, go figure. Anyway, if a Black Cab happens to be spot on available, Ill take one here or there, but if it looks like the my choice will be signally someone via an App thats what Ill go for. I like Black Cabs, the cars themselves are well designed, especially if you are wearing big skirts or need room for shopping bags. The more I looked into Public Transportation, the Tube, the Buses, the more difficult the processed seemed for someone not going to the same place every single day like someone whod work in Central London. Having lived in San Francisco I know that once you have a route figured out for your commute its pretty easy but if you do something off routine it gets confusing, plus I find comments about delays on the Tube and Buses which means who knows what one would face trying to figure it all out. I thought about finding someway to make my Travel Cards in someway pay but my real mistake was in not realizing by buying TWO cards essentially I covered the cost of taxis because you only pay a ride with the taxi it doesnt matter that there are two of you. DAmn. The Best Retirement Withdrawal Strategies: Digging Deeper A couple of months ago I published new research here. The topic was retirement withdrawal strategies. I was trying to answer a question that had long puzzled me. It8217s one that I hadn8217t seen addressed elsewhere: What is the best way to liquidate the asset classes in your retirement portfolio For example, if you have a simple portfolio of stocks and bonds, and you need to generate cash, when do you sell the stocks and when do you sell the bonds I built a computer model and simulated the problem using historical data. I found that certain strategies did far better than others. 8220Success rates8221 (not running out of money) varied by more than 15. Ending portfolio values varied by more than 4 million. This was all using the same simple portfolio, based solely on how you withdrew from the major asset classes. When I clicked 8220Publish8221 on that original post. I was taking a chance, dabbling in financial research. But I felt the question of valuation-based retirement withdrawals was important, and hadnt been explored fully elsewhere. I hoped my article would raise awareness of the issue, offer some useful data, and generate some questions. And it did. The response was huge. I received more email on that single post than any other that I8217ve done. Lots of positive feedback, lots of good questions, and some interesting observations. I8217ll try to respond to many of those now, while leaving the rest for future posts. Validation For starters, how have my findings stood up, a few months after that initial publication Several readers, some with professional credentials in the field, said my work was news to them. Another technically savvy reader with experience in financial modeling wrote to say he had partially confirmed my results for the Equal Withdrawals and CAPE Median strategies. (Thanks Will.) But I8217m an engineer, trained to verify. And I wasn8217t fully satisfied. I also had a full plate of new reader questions that I couldn8217t easily answer with my original model, dedicated to a single type of simulation. So, I spent some time on a fun new software project, building a much more powerful personal finance model. It lets me research and answer these and many other related questions. You8217ll be seeing the fruits on this blog going forward. The new model is 100 new code from the ground up, carefully tested at each step of construction against other leading financial tools. And, I8217m happy to say, when re-calculating the results for my previous research, it produces precisely the same median portfolio values, to the dollar. So, while there could still be questions about my methodology, or my input data, I8217m highly confident that my math is correct. Given the complexity involved, I did find one minor mistake in my earlier results: There was a small rounding error in one of my original functions that led to misclassifying a few failing scenarios as 8220successful.8221 So the success ratio for the CAPE Median strategy was overstated by 1.7 (probably not statistically significant), and the success ratios for some of the momentum-based strategies were overstated anywhere from 2-7 (those strategies were already lagging). I have corrected the numbers in my first article. And none of the corrections change my overall conclusions. New Research Using the new model, I proceeded to generate a batch of new results to answer some of the many questions you8217ve posed. For this new research, I kept the basic scenario from my original article: a 1 million portfolio, with a 4 initial withdrawal rate (40,000), adjusted annually for inflation, over a 30-year retirement. Given their lagging performance I dropped the three momentum-based strategies (Last Year, 3-Year, 7-Year) from consideration. I also renamed the 8220Equal Withdrawals8221 strategy to 8220EqualTarget,8221 reflecting that this strategy is really about withdrawing in proportion to the target asset allocation, which was no longer constrained to 5050. Next, by reader request, I added a new withdrawal strategy for consideration: 8220Proportional.8221 This is likely the withdrawal strategy you8217d be using if you weren8217t thinking about this issue at all. It simply withdraws in the same proportion as your portfolio8217s current asset allocation, however it has grown. So, if your portfolio is at 6535 stocksbonds, so is your withdrawal. Also by reader request, I began studying rebalancing strategies, in addition to withdrawal strategies. Here is the difference between the two: A withdrawal strategy executes during the year, and specifies the logic for how much or in what proportions to withdraw money from your portfolio for living expenses. A rebalancing strategy executes at the end of the year (or years), after your portfolio has grown, and specifies the logic for transferring money between holdings solely to adjust their proportions. For starters I added the options to rebalance annually, or not at all. (In future research I expect to look at rebalancing at longer intervals, or based on a 8220percent band.8221) Lastly, again by reader request, I generated data for a range of starting portfolio asset allocations. Because, not everybody is served by a 5050 portfolio. So, this time around, I looked at starting portfolio asset allocations of 8020, 6040, 5050, 4060, and 2080 stocksbonds. (One of those should be a fairly close match to your desired allocation.) I8217ve also calculated and reported the average asset allocations over the length of the simulation. This is so you can get a sense for how closely the portfolio8217s riskreturn profile stays to its starting allocation, depending on the different strategies. Overview of Results Fair warning, a bunch of numbers follow below. For those who aren8217t inclined or interested, I8217m summarizing the main points here, so you can skip the data. The CAPE Median strategy 8212 choosing to liquidate stocks or bonds based on Robert Shillers Cyclically Adjusted Price-to-Earnings ratio (CAPE) 8212 continues to stand out. Variations on this strategy occupy the top three slots in my results for success rate, and the two top slots for ending portfolio value. The data reminds us of a general principle when progressing from higher to lower stock allocations: holding more stocks generally increases your success rate, and your ending portfolio value. But it also increases volatility. Likewise, the unmodified CAPE Median strategy produce higher average stock allocations, along with higher success rates and ending portfolio values. The odds are for coming out ahead, but it may be a bumpier ride One strategy for smoothing out that ride is to add 8220rebalancing.8221 Notably, combining CAPE with Annual rebalancing produces impressive success rates and ending values, while reducing volatility and risk. Contrary to conventional wisdom, rebalancing is not about juicing performance. (Helping you to buy low and sell high.) Rather, rebalancing reduces risk. In my simulations, adding rebalancing always reduces volatility (stock allocation), at the price of reducing your ending value, while having relatively little impact on success rates. Annual rebalancing is like the Last Year strategy I studied before. It assumes that last years outperformance should be liquidated, but in fact we know that most stock market trends last far longer than one year. So it8217s inefficient. It becomes obvious from my simulations, as well as a recent article from Michael Kitces. that rebalancing is actually suboptimal for long-term returns. But you might prefer the smoother ride8230. Implementation My original article discussed the simple steps for using the CAPE Median strategy. According to my research, if you apply this strategy consistently, youll come out ahead, possibly way ahead, of other withdrawal strategies. But, if you intend to pursue a CAPE strategy, there is one practical limitation for locating your assets: Much as I love and advocate and own balanced funds. holding separate stock and bond index funds would be necessary to enable selling one or the other asset class at a time. That said, you can simplify in one area. My research implies that cashbond buckets could be overrated. Bucket strategies are often just alternative views of your asset allocation. Refilling buckets may reduce to the same problem my research tries to address: When and how to sell assets. Rather than stockpiling one asset class, it may be perfectly safe to simply sell whichever one (stocksbonds), is in favor. Though, personally, I will probably always keep at least a year of cash living expenses on hand in retirement. My ongoing research into retirement withdrawal strategies continues to underline the importance of consistency. Reliably following any of my top withdrawal strategies will beat the momentum-inspired moving average strategies, and will almost surely trounce any emotion-driven attempts at market timing. Starting from the same portfolio, the top strategies can put you years, and millions, ahead of the lesser alternatives. The Strategies For those who want to dig deeper into my results, or implement their own withdrawal strategy, here are more detailed explanations of the different approaches I studied: EqualTarget 8212 When I was studying only 5050 portfolios, this strategy was dead simple: Whatever the total required withdrawal in a given year, just divide it equally (5050) and withdraw the same amount each from the current balances of stocks and bonds. In retrospect that 8220Equal Withdrawals8221 strategy seems to make less sense now. Most people aren8217t going to withdraw according to their target asset allocation. Rather they will withdraw in proportion to their current allocation, possibly after rebalancing. So I8217ve renamed that initial strategy to 8220EqualTarget.8221 It seemed to make sense with the 5050 allocation, assuming the actual allocation would stay in that range. But now the idea of withdrawing in a constant allocation, regardless of what the underlying portfolio allocation is doing, seems wacky. And, compared to the current crop of strategies, the results are mediocre. Rebalancing 8212 This strategy uses the withdrawal as the means for bringing the asset classes back to the starting, target allocation, if possible. So, if the difference between the current holding of stocks and bonds is less than the withdrawal amount, the strategy brings them back to precisely the target allocation. If not, it gets as close as possible. This withdrawal strategy differs from actual rebalancing in that it moves no more money than required for the withdrawal, and may fail to always bring the portfolio back to target. It seeks to minimize transactions in your account. CAPE Median 8212 This is the simple strategy based on Robert Shillers Cyclically Adjusted Price-to-Earnings ratio (CAPE). If the CAPE is greater than its long-term median, then we assume that stocks are highly valued, and the strategy withdraws entirely from stocks. If the CAPE is below its long-term median, the strategy withdraws entirely from bonds. Despite the apparent simplicity, it remains the leading strategy in many scenarios. Proportional 8212 This strategy simply withdraws in the proportion of the portfolio8217s current asset allocations. If your portfolio started at 5050 but has drifted to 5545, then this strategy makes an annual withdrawal of 55 stocks45 bonds. This is what most people would probably do naturally, in the absence of another strategy. Annual 8212 Here we are talking about a rebalancing strategy, not a withdrawal strategy. This one is probably the simplest of all rebalancing strategies. At the end of each year, you identify the asset class that has drifted higher and transfer enough into the lagging asset class to bring them both back to your target allocation. So, if your portfolio target is 6040 but it has drifted to 6238, then, at the end of the year, you liquidate 2 of your stocks and use the proceeds to buy bonds. Technical Discussion One reader pointed out that some of my reported success rates may be a few percent lower than those reported in some of the traditional safe withdrawal rate research. I haven8217t compared methodologies in depth, but explanations could include the timing of events in the model. (Bengen apparently deducted withdrawals at the end of the year, whereas I deduct them at the start of the year.) Also my data is for a different time period (1928-2014) than most of the traditional studies, and includes data points that didnt exist when earlier research was performed. For what it8217s worth, the Trinity study reported a 96 success rate for a 4 withdrawal from a 50-50 portfolio over 30 years, which is not far from my results. At any rate I8217m not trying to establish safe withdrawal rates, but just to compare the relative performance of various withdrawal strategies. Have I in fact demonstrated some merit to a valuation-based withdrawal strategy, or do my strategies simply reduce to a rising equity glide path In other words, since most of my portfolios shift to contain more stocks over time, are they simply benefiting from the historical outperformance of equities (And the subsequent downside of increasing riskvolatility late in retirement.) We can get some insight by comparing the CAPE and Proportional strategies with Annual rebalancing. That rebalancing holds the asset allocations constant at the starting, target allocation. Yet, even when allocations are held constant, CAPE always beats Proportional for Ending Value, and beats or ties it (in a single case) for Success Rate. So there seems to be value to specific withdrawal strategies beyond just increasing the allocation to stocks. There remain strong arguments against CAPE as a useful, long term metric. User beware. Id be out of my league trying to address these points in mathematical detail. But they seem to boil down to things change, especially over decades. Im open to that argument, though I think the bar is higher to argue that averages change as well. Also, I note that this is an optimistic argument, right now: If stocks arent overvalued, and the market has room to run, that would mean that Cape Median is sub-optimal, but the consequences would be softened, because more economic growth is ahead. The most worrisome argument to me might be that CAPE hasnt mean reverted much over two decades. On the other hand, if CAPE has ceased to be useful in the retirement withdrawals context, Id expect to see it stop working toward the end of my data set. But, my original study showed only a single portfolio failure using CAPE in the last two decades Note that I used the long-term median currently being reported for CAPE. One reader pointed out that this requires future knowledge. It8217s a valid concern. I8217ve put on my list to investigate a simulation that looks only backwards. But how much it matters may boil down to whether we consider the CAPE median to be constant or variable over retirement-length time spans. Eu nao sei. There are distinguished experts on both sides of that question. The bottom line is that if you can sell based on valuation youll probably come out ahead. Right now, CAPE is the best valuation metric Ive tested. There could be other useful valuation metrics yet to be discovered. For those who want to dig deeper, here are my detailed numerical results. I suggest sorting the table by clicking on the various columns to get views of the results from different perspectives: Starting Stock Bond AllocationClassic Charts When you arrive at the Chart section you can select Classic, Advanced or NextGen charts. If you are a subscriber, your browser will open to the same chart type you used last time. Classic charts users open with the default view unless you have customized and assigned a default view (covered below). To view a stock chart enter the ticker and click the GO button. You can type in the name of the company if you dont know the ticker symbol and a pop-up list will appear so you can make your selection. If you like to see random charts from our database click the Random Chart box ( ). Classic Chart Settings As you run your cursor over a price chart, the date of the selected bar is shown along with the open, high, low, last, change and percent change, and volume and percent volume. To customize your chart to change the period of the data, chart type, chart time length, chart size, chart scale and scale-type, method signals, or to save your chart settings click on Chart. Period . You can choose from daily, weekly and monthly time periods. The default period is Daily. Chart Type . There are six chart types to choose from: Bollinger Bar, Candlestick, Line, Traditional Bar, Interday Bar, and Intraday Bar. A description of the different chart types can be found by clicking next to Chart Type Length . Length refers to the time period the chart covers. For daily charts data can be displayed for one, three, four-and-a-half, six, and nine months, one year, one-and-a-half years, and three years. For weekly charts data is available for six months, one year, two years, three years, four years, seven years and max - the entire available history. For monthly charts data is available for two, three, five, or seven years and max - the entire available history. Chart Size . There are three different chart sizes - small, medium, and large - that can be displayed. This is helpful if you want to see more details or are viewing the charts on a smaller screen so that you dont have to scroll horizontally to see the entire chart Scale . This option changes the vertical scale between linear and logarithmic. The horizontal axis, time, is always plotted at a linear scale. A logarithmic scale is recommended when plotting stocks using price a linear scale is recommended when plotting stocks using percent. To switch between price . or dollar . and percent . click on the choice youd like the default is dollar. Method Signals . Signals for the four trading methods developed by John Bollinger can be shown on the chart by clicking Show or hidden by clicking Hide. Clicking (show. icon) will display a panel describing the signals: green upward arrows are buy signals, red downward arrows are sell signals, and the numbers one through four correspond to the trading method. You can also go to the Lists section to view stocks meeting the technical criteria for each method that day. Saving you charts . To save your chart setting use the Save Settings function on the far right of the Chart buton. Saving your chart settings and assigning a default chart view is a great time-saver. Click the for details on how to save, change and delete default setting. Classic charts allow you to save multiple chart settings. Indicators plotted on the price chart Bollinger Bands reg Bollinger Bands are adaptive trading bands that answer the question ldquoAre prices high or lowrdquo on a relative basis. The adaptive mechanism is volatility. The middle band is a simple moving average with a default period of 20. The upper and lower bands are spread above and below the middle band by a multiple of standard deviation, with the default multiplier being two. MiddleBB Average(close, 20) UpperBB MiddleBB 2.0 times StandardDeviation(close, 20) LowerBB MiddleBB minus 2.0 times StandardDeviation(close, 20) If you change the calculation period and wish to have the bands contain a consistent amount of data consider using the following multipliers: 10 periods, 1.9 50 periods, 2.1. There are many uses for Bollinger Bands, amongst the most popular are pattern recognition and discrete buy and sell setups in combination with other indicators. See the book ldquoBollinger on Bollinger Bandsrdquo for a full explanation. (click here .) copy 2011 Bollinger Capital Management, Inc. All rights reserved. Bollinger Envelopes are a variation on Bollinger Bands that focus on the extremes of price action. While Bollinger Bands are centered on a moving average, usually of closing prices, Bollinger Envelopes are anchored by the highs and the lows. The upper Bollinger Envelope is constructed from a moving average of the highs and the standard deviation of the highs the lower Bollinger Envelope is constructed from a moving average of the lows and the standard deviation of the lows. The formulas are: UpperBE Average(high, 20) 1.5 times StandardDeviation(high, 20) LowerBE Average(low, 20) minus 1.5 times StandardDeviation(low, 20) Since there is no middle band in the calculation, we imply one by taking the mean of the upper and lower envelopes. MiddleBE (UpperBE LowerBE) divide 2 Bollinger Envelopes are particularly useful where the trading session is not well defined, in periods of extreme market action and are used in the Ice Breaker trading system. copy 2011 Bollinger Capital Management, Inc. All rights reserved. Simple Moving Average The simple moving average is perhaps the most elemental technical analysis tool. It is the sum of the data for a given number of data points divided by the number of the data points. In statistics it is known as the arithmetic mean. The word ldquomovingrdquo means that as each new data point becomes available the calculation window advances creating a new average. Simple Moving Average sum(close, n) divide n Often used to generate buy and sell signals when it is crossed, it is perhaps better used as a measure of trend direction when the period (n) is set to describe the intermediate-term trend. For the stock market using daily data, we find 20 periods to be a good starting default value for n. copy 2011 Bollinger Capital Management, Inc. All rights reserved. Exponential Moving Average The simple moving average can be problematic due to its sensitivity to old data points leaving the calculation window. This is especially true for short-term averages. For example, when using a 10-period average if there was a large change in the data ten periods ago, the value of the average will change the next period even if price remains unchanged. A popular smoothing technique that avoids this problem is the exponential average. The calculation uses a portion of todays data and a portion of yesterdays average to arrive at todays average. This has the effect of increasing sensitivity to the most recent data and reducing sensitivity to older data. The weight to use is found via the formula exp 2 divide (n 1), where n is the number of periods in a comparable simple moving average. For 10 periods 2 divide (10 1) 0.18. Exponential Moving Average exp times close (1 minus exp) times prior average copy 2011 Bollinger Capital Management, Inc. All rights r